長沙晚報掌上長沙1月5日訊 據(jù)三湘都市報消息 今日，記者獲悉，在近日揭曉的國際隧道協(xié)會（ITA）2022年度工程大獎線上頒獎儀式上，長沙市銀星路觀音巖隧道項目的不等跨雙向十車道四連拱城市隧道工程，榮獲“年度工程獎”獎項，問鼎世界隧道行業(yè)最高獎項之一。

隧道開挖跨度達64米，創(chuàng)國內紀錄

據(jù)了解，ITA成立于1974年，是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學術組織，也是世界上具有影響力的學術組織之一。今年，ITA年度隧道工程獎設置8個獎項，共有來自全球25個國家和地區(qū)的30個工程及個人入圍提名，參與角逐。

銀星路觀音巖隧道全長497米，由中鐵二十五局三公司承建，是國內首次采用雙向十車道四連拱隧道結構形式設計的超大跨徑隧道。隧道開挖跨度達64米，開挖跨度創(chuàng)國內隧道紀錄。

該隧道一次施工成型，施工工藝極為復雜。隧道穿越地段圍巖不均，地質情況復雜，且先行隧道不斷受后行隧道擾動，工程推進過程中施工組織管理、結構精度和變形控制尤為重要。

為減少爆破對圍巖穩(wěn)定性與承受能力的影響，加快掘進速度，控制施工成本，項目建設者通過論證研究，提出了“導洞—主洞—輔洞”的施工次序布置方案和空間步距，研發(fā)了“三導洞、兩主洞、兩輔洞”共七個不等跨洞室多工序循環(huán)作業(yè)的四連拱隧道施工方法，確保了四連拱隧道施工的安全、高效。

建成后，從雷鋒大道上長常北高速只需2分鐘

在大量科研攻關的基礎上，該項目施工、設計共獲得4項發(fā)明專利、4項實用新型專利。項目團隊研發(fā)了整體式液壓系統(tǒng)、中隔墻模板臺車和軌道行走系統(tǒng)，提出了中隔墻二次分層澆筑的質量控制技術，解決了多連拱隧道中隔墻澆筑困難、墻頂難密實的問題，實現(xiàn)了狹窄空間內多連拱隧道中隔墻的快速澆筑。

據(jù)了解，觀音巖隧道設計展現(xiàn)了中國在世界隧道領域的先進設計理念和施工技術水平。項目建成后，車輛從雷鋒大道上長常北高速公路，將由現(xiàn)在的20分鐘縮短至2分鐘，長沙城北也將形成一條連接長株潭地區(qū)與湘西片區(qū)的新通道。